Польща почала пропускати вдвічі менше вагонів з українським зерном,
Передача вагонів з аграрною продукцією на прикордонних переходах з Польщею у травні впала в 2-4 рази порівняно з березнем, незважаючи на відновлення транзиту, на прикордонних станціях накопичилась велика кількість вагонів, які не пропускають до Польщі.
Про це розповів заступник директора департаменту комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" Валерій Ткачов, повідомляє Інтерфакс-Україна.
За його словами, 8 травня через прикордонний перехід Ягодин-Дорогуськ було відправлено 28 платформ із 56 контейнерами із зерном, середньодобова передача вагонів на ньому становить 9 вагонів на добу порівняно із 41,3 вагонів на добу в березні та 60,1 – у лютому.
На аналогічну дату через прикордонний перехід Мостиська ІІ — Медика було передано 23 платформи з 46 контейнерами із зерном, середньодобова передача знизилася до 15 вагонів на добу, хоча у березні цей показник становив 28 вагонів, а у лютому – 37.
Через перехід Ізов-Хрубешів відправлено 56 вагонів із макухою, середньодобова передача знизилася до 14 вагонів на добу, порівняно із 58 у березні.
Представник Укрзалізниці додав, що на польській станції Дорогуськ тривалий час перебувають 155 вагонів, які не випускають польські контролюючі органи, а на українській стороні – ще 240 вагонів, з них 92 вагони з транзитним вантажем.
"Польська PKP Cargo не приймає зазначені вагони, а також з 26 березня не приймає завантажений 41 напіввагон (на колії 1435 мм) із транзитним вантажем", – сказав Ткачов.
За його словами, на переході Мостиська ІІ – Медика на станціях з боку України знаходяться 5 вагонів в очікуванні згоди PKP Cargo на їхнє перевезення транзитом до Нідерландів, тоді як євроколією (1435 мм) вантажі передаються без перешкод.
Він уточнив, що найбільше скупчення вагонів спостерігається на прикордонному переході Ізов-Грубешув, де із 600 вагонів, що знаходяться на польській станції Грубешув, контролюючі польські органи випустили лише 107 вагонів. На українській стороні очікують ще 992 вагони, з яких 193 із транзитним вантажем.
Ткачов повідомив, що також відбувається накопичення вантажів на прикордонних пунктах з Угорщиною. Зокрема, перетину кордону очікує 517 вагонів із зерном, 213 із олією та 66 із макухою на переході Батієво-Еперешки, а ще 31 вагон – на переході Чоп-Захонь. При цьому показник середньодобової передачі вагонів на Батієво-Еперешки знизився у травні до 21 вагона на добу, порівняно із 47,7 у квітні, а на переході у Чопі – до 44 вагона після 62,6 у квітні.
"Основна проблема з транзитом по Угорщині – жорсткий термін на транзитні перевезення по залізниці. Встановлений граничний термін – 7 діб, при його перевищенні необхідно заплатити штраф 100% вартості транзитного зерна. Ця норма відлякує транзитерів, особливо якщо потрібно перевантажувати зерно – так званий "ламаний транзит", – пояснив представник "Укрзалізниці".
Він додав, що угорський перевізник MMV не приймає 213 вагонів з олією, чекає на наявність на своїй території вагонів 1435 мм і гарантій від перевантажувальних терміналів, що вони встигнуть зробити необхідні дії і вкластися в строк 7 днів.
Читайте також: Через дії Росії робота "зернового коридору" заблокована на 90%, – Сольський
Як повідомлялося, "Укрзалізниця" просить обмежити відвантаження аграрної продукції у напрямку порту "Ізмаїл", оскільки у цьому напрямку на залізниці утворилася черга із 2168 вагонів із зерновими вантажами, їх перевантаження може зайняти місяць.
Експорт української аграрної продукції значно ускладнився у квітні, після того, як низка країн ЄС заблокували імпорт та транзит українського зерна. Водночас дії Росії обумовили нестабільну роботу "зернового коридору".
З 2 травня Єврокомісія запровадила тимчасову заборону на експорт чотирьох сільськогосподарських продуктів з України – пшениці, кукурудзи, ріпаку та соняшнику – до п’яти країн ЄС. Це обмеження встановлене у якості винятку і діятиме до 5 червня 2023 року, однак строк його дії може бути продовжено. Водночас Болгарія, Угорщина, Польща та Словаччина зобов’язалися скасувати свої односторонні заходи щодо заборони ввезення агропромислової продукції з України.
Водночас упродовж 8-9 травня жодне судно в межах "Зернової ініціативи" не перевірялося через дії представників РФ. 17 квітня Росія вже блокувала інспекції суден у межах "зернової ініціативи" у територіальних водах Туреччини. Пізніше Україна та Туреччина дійшли згоди щодо поновлення реєстрації та інспектування суден, що прибувають під завантаження українським збіжжям.
Раніше представники МЗС Росії заявили, що дію так званої "Чорноморської зернової ініціативи", термін дії якої спливав 18 березня, продовжено на 60 днів, хоча раніше її дія продовжувалася на 120 днів, а Україна та Туреччина пропонували продовжити дію угоди хоча б на рік.